【最安値！】ロードバイクのフレームを160サイズで送る！

寒い日が続いて外が嫌いになりつつあるトラです。外でやる固定ローラーは寒い方がいいけどな。

さて、先日　ロードバイクのフレームを売ったんですな。ロードバイクのフレームを！今まででトラがヤフオクで売って自分で梱包した物の中でトップ３に入る難易度というか面倒くささだった。

ネットでどれだけ調べても、ロードバイクのフレーム　Ｍサイズ以上はどうやっても160サイズは無理！とか書いてあったので、あきらめつつ最小で梱包したら、160サイズに収まったので、その方法と注意点をまとめた。梱包の所要時間は初めてなら、およそ「2時間」

また、ロードバイクのフレームを発送する　ということ自体もこの記事を読むことで注意事項やサイズの基準が分かるように、発送方法ごとのサイズ区分もまとめた。

きちんと梱包さえ終われば、もうあとは遅れたも同然だ。

ちなみに、発送（というか梱包）が大変だったランキングはこちら。車の車体とか、バイクも送ったけど、これは業者使えば余裕。

車のエンジン
車のミッション
ロードバイクのフレーム梱包用の箱作成

それではさっそく、その方法を見てみよう。

ロードバイクのフレームサイズを測る
ロードバイクのフレーム梱包で準備するもの
ワイヤーの固定、フレームとフロントフォークの養生と組合せ
フロントフォークとフレーム間に緩衝材をつける
フォーク先端とフレームのリアエンド付近の補強
最重要ポイント　箱をつくる
フレームを入れつつ、箱を組み立てる
まとめ

ロードバイクのフレームサイズを測る

まずはフレームのサイズを測定する。

エンド幅が一番幅をとるので、厚さ方向はエンド幅が基準になる。フロントフォークはフレーム本体に収まるので測定不要。

下写真の①+②+③+3＝160cm以下になっているかを確認しよう。

①リアエンド端～ヘッドチューブ下端（ｃｍ）

②BBシェル底～ヘッドチューブ上端（ｃｍ）

③リアエンド幅の外寸（ｃｍ）

3…梱包材厚さ5mmｘ6辺＝3（ｃｍ）

である。

この時点で160サイズを超えている場合、もしくは160サイズジャストの場合は、160サイズは100％無理。ゆうパックの170サイズ、クロネコヤマトの180サイズをターゲットにしよう

ロードバイクのフレーム梱包で準備するもの

さて、ロードバイクのフレームが売れたら、梱包の準備をする。準備する梱包資材はこちら。

でっかい段ボール　→　近所の自転車屋からもらう。無ければホームセンター
エアキャップ　→　これも自転車屋でもらえることもあるなければホームセンター
ロープ　→　ホームセンター
ＰＰテープかガムテープ　→　ホームセンター
油性ペン　→　ホームセンター
木の破片　→　100均とかホームセンターの端材コーナー
カッターナイフ　→　家にあるもの
階段の角　→　段ボールを曲げるのに使う

箱は別にスーパーとかで貰ってきてもいいけど、お菓子の箱とかは強度がないし、加工が多くなるので自転車屋で貰える車体やホイールが入っていた箱がおすすめ。

事前に電話してキープしておいてもらうと手に入りやすい。

トラは6件くらいに電話してなんとか１箱（車に乗らない位でかいやつ）+エアキャップ（完成車を保護していたもの）を確保できた。（デカすぎて加工に30分、梱包に30分くらいかかった）

ワイヤーの固定、フレームとフロントフォークの養生と組合せ

資材が準備できたらリアディレイラーハンガーと、フロントフォークを外して、別々に養生する。フロントフォークを外さないと、さすがに160サイズは不可能。

フロントフォークを外した後のベアリング類は袋に入れるか、フレーム本体から落ちないようにサランラップなどでフレームを巻いて固定しておく。

ワイヤー類が内装式のフレームの場合は、ワイヤーを残した状態でビニールテープでワイヤーが抜けないように固定しておく。（これが抜けると、次にワイヤー通すのが大変）

フロントフォークを外したら、（一緒に送る場合は）シートクランプ、ステアリングコラムにスペーサーなどを入れてそれぞれをエアキャップで梱包する。丁寧にやると結構時間とがかかる。テープもそこそこ使う。

エアキャップでの梱包は、異物が浸入するのを防止するため、シートポストの穴や、ＢＢ周りには穴があかないように、注意しつつ、梱包する。あらかじめＢＢまわりにサランラップを巻いておくのも手。

エアキャップでグルグル巻きにしたら、フロントフォークでシートチューブを挟むようにしておく。

この時に厚いエアキャップを巻きすぎて、養生が厚くなりすぎないように注意。仕事から得た輸送試験や耐衝撃試験の経験上、エアキャップの厚さは傷には有効だが、このサイズ感の製品においては、傷防止になるが、外部衝撃による根本的なクラック対策にはならない。（効果が全くないというわけではない）完全なクラック対策としては箱そものもを変形しにくくして、フレーム本体に衝撃自体が加わらないようにする必要がある。理由は、カーボンフレームにクラックが入るほどの衝撃は、エアキャップを二重・三重にしたところで干渉しきれるレベルではないからである。